去年6月，日本貨輪無單放貨，致香港貨主損失1800萬元，此后便沒了下文。近日，某市海事法院接到香港貨主的申請后，在董家口港緊急對該日本貨輪的姊妹船進行了扣押，在接到足額擔保后，馬上又將日本貨輪解扣放行，高效辦案不僅挽回香港貨主巨額損失，同時也避免了日本貨輪因扣船導致的進一步損失。6月18日，受日本船東委托，通信代理尹女士專程向某市海事法院表達了感謝。

　　無單放貨致香港貨主損失近1800萬元

　　去年6月，香港某公司與國外鋁土礦供應商公司簽訂了鋁土礦銷售合同，約定香港某公司作為買方向賣方國外鋁土礦供應商公司購買6萬噸鋁土礦，開立信用證并支付貨款。隨后，一艘日本貨輪在幾內亞卡姆薩爾港裝運鋁土礦，日本公司作為承運人簽發了全套正本提單，香港某公司支付了全部貨款，取得了全套正本提單。

　　后來，該貨輪在河北曹妃甸卸貨，在未收回正本提單的情況下，貨物卻被提走了。至此，香港某公司作為提單的合法持有人，遭受了貨款及其他損失近1800萬元。

　　海事法官扣押當事貨輪姊妹船

　　今年5月20日，香港某公司的代理律師來到某市海事法院，要求扣押日本公司所屬的另一艘姊妹船。經了解，鋁土礦的實際承運貨輪不在國內港口停泊，而其姊妹船將于近日抵達某市董家口港碼頭，如不在其離港之前將其扣押，香港某公司的合法權益將無法得到有效保護。

　　主辦法官得知情況時，還在外地出差，為不耽誤扣船時間，他連夜趕路從外地回來處理此案。由于申請人的代理律師對山東電子訴訟服務平臺網上立案程序并不十分了解，主辦法官又對其進行耐心指導。待申請人扣船及擔保材料準備完善，主辦法官緊急制作扣押船舶文書，聯系好車輛，馬不停蹄趕往董家口海事局送達扣船文書。再回到某市海事法院時，天色已經黑了，主辦法官晚飯都沒有顧上，又召集雙方當事人的代理律師商談擔保事宜。

　　高效辦案獲當事雙方感謝

　　扣船之后就是周末，主辦法官并沒有休息，而是時刻關注船東提供擔保進度，一直在做雙方調解工作。一方面要維護申請人的合法權益，另一方面也盡量減少船東因船舶被扣而產生的損失。

　　“我們這艘船已經聯系好到舟山去維修，一旦長時間被扣押除了會產生高額的費用外，還會產生很多問題！”日本船東的通信代理尹女士說，船舶被扣押之后他們第一時間聯系主辦法官，了解了被扣的事由，最終雙方達成一致意見，由美國一家公司提供擔保，來盡快解決此事。隨后，香港該公司獲得足額擔保，申請解除對該船舶的扣押。

　　6月3日，主辦法官收到解除扣押申請后，馬上制作文書，當日即前往董家口海事局，對涉事船舶予以放行。日本船東向通信代理尹女士發來郵件，請她代表船東表達對某市海事法院及主辦法官由衷的感謝。

　　延伸

　　五年審理案件涉及世界50多個國家和地區

　　主辦法官以最高的效率扣押船舶，以最大的努力減少船舶航行的損失，盡可能達成讓雙方都滿意的效果。事后，申請人及船東均對主辦法官的敬業負責態度給予高度評價，對某市海事法院的公正高效司法予以贊揚。“非常感謝某市海事法院，感謝劉法官在這件事上高效的辦案，對我們公平公正的對待！”18日，受日本船東委托，通信代理親自將感謝信送到了某市海事法院。

　　近五年，某市海事法院審理當事人一方或多方涉外的案件1545件，其中外國當事人主動選擇到這里申請扣船、訴訟的案件126件，案件標的額人民幣57.25億元，扣押外輪78艘，拍賣外輪4艘，拍賣成交價款8000萬美元。“我國海事司法公正、高效、便捷、透明的建設成果，以及人權保障、費用低廉等優勢，吸引了越來越多的外國爭議主體選擇在中國的港口、讓中國的海事法院扣船解決糾紛，而選擇某市海事法院轄區扣船正是緣于對我們的信賴。”某市海事法院相關負責人表示，在海事審判中，某市海事法院既注重積極行使海事司法管轄權，切實維護國家司法主權和海洋權益，又注重平等保護中外當事人的合法權益，確保司法公開、公平、公正，有效維護了我國海事司法的權威和形象，為中外當事人提供了及時有效的司法救濟，也為“一帶一路”建設和某市更高水平對外開放提供了有力的海事司法保障。

　　行使貨物留置權與申請扣押船載貨物的區別有哪些

　　兩者區別在于救濟性質不同，是否需要占有標的物不同，相關期限不同，效力不同，以及實現債權的方式不同。需要債權人在綜合二者的優勢，合理選擇應用，以保障自己的合法權益。具體如下所述：

　　1、救濟性質不同

　　行使貨物留置權屬于私力救濟，只要條件成就，債權人可以依靠自己的力量和資源自行留置，無須附加其他義務;而申請扣押船載貨物屬于海事請求保全的強制措施，屬于司法救濟，申請人必須向貨物所在地的海事法院申請，根據《海訴法》第16條的規定，海事法院還可以責令海事請求人提供擔保。

　　2、是否需要占有標的物不同

　　首先，行使貨物留置權的前提是要合法占有債務人的貨物(是債務人所有還是其合法占有，如上文所述仍有爭議)，否則留置權無法成立;

　　其次，留里貨物期間，留置權人不得喪失對貨物的占有，否則留置權消滅，當然，被非法剝奪占有及因司法程序喪失占有等情況除外。申請扣押船載貨物則無此要求;

　　最后，由于《物權法》第231條已經不要求商事留置權有牽連關系，這一點已和扣押船載貨物所保全的債權關系一致，但是，扣押的船載貨物必須屬于債務人所有這一條件可能要比貨物留置權嚴格的多，因為后者留置的貨物是否屬于債務人所有仍有爭議(國際海上貨物運輸下的貨物留置權除外)。